
在浦东新区的公交运营版图上,南汇公交管理着900余辆运营车辆,分散于30处夜间停车场,却仅有3处维保点。即便是车灯不亮、投币机故障这类“小毛病”,车辆也得空驶数公里奔赴场站维修,既增加时间和成本,又额外产生能耗与碳排放,传统“坐诊”维修模式的短板愈发明显。
自2020年起,南汇公交修理分公司打破困局,组建专业维修小队,率先推行“夜间上门小修”服务。宋建军便是这支小队的成员之一,从队伍成立之日起,他便坚守在巡修岗位上。在此之前,他是修理车间里经验扎实的电工,精通电子设备维护,这份过硬的技术积累,恰好成为他应对巡修工作的“底气”。
依托预约机制,小队聚焦灯光、电子设备等12项常见故障,主动奔赴各停车点“出诊”,有时忙碌到凌晨两三点才结束。正是这样“修找车”的主动服务,实现了小故障就地快速解决。
五年深耕,这份“上门服务”已成为南汇公交绿色运营的亮眼名片。截至今年8月,共计完成上门维修2.6万余辆次,减少空驶里程43.3万公里,节省燃油6.27万升,节电17.8万度,累计减少碳排放达268.9吨。这不仅是维修方式的变革,更是上海公交推进“绿色公交、智慧公交”建设的生动实践。
接下来,南汇公交修理分公司将以“服务运营、提质增效”为核心,用大数据分析优化巡修调度,让每一次“出诊”精准高效,未来还将扩充服务项目上海配资,持续深化该模式。
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