在浦东新区的公交运营版图上，南汇公交管理着900余辆运营车辆，分散于30处夜间停车场，却仅有3处维保点。即便是车灯不亮、投币机故障这类“小毛病”，车辆也得空驶数公里奔赴场站维修，既增加时间和成本，又额外产生能耗与碳排放，传统“坐诊”维修模式的短板愈发明显。
自2020年起，南汇公交修理分公司打破困局，组建专业维修小队，率先推行“夜间上门小修”服务。宋建军便是这支小队的成员之一，从队伍成立之日起，他便坚守在巡修岗位上。在此之前，他是修理车间里经验扎实的电工，精通电子设备维护，这份过硬的技术积累，恰好成为他应对巡修工作的“底气”。
依托预约机制，小队聚焦灯光、电子设备等12项常见故障，主动奔赴各停车点“出诊”，有时忙碌到凌晨两三点才结束。正是这样“修找车”的主动服务，实现了小故障就地快速解决。
五年深耕，这份“上门服务”已成为南汇公交绿色运营的亮眼名片。截至今年8月，共计完成上门维修2.6万余辆次，减少空驶里程43.3万公里，节省燃油6.27万升，节电17.8万度，累计减少碳排放达268.9吨。这不仅是维修方式的变革，更是上海公交推进“绿色公交、智慧公交”建设的生动实践。
接下来，南汇公交修理分公司将以“服务运营、提质增效”为核心，用大数据分析优化巡修调度，让每一次“出诊”精准高效，未来还将扩充服务项目上海配资，持续深化该模式。
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